Bâtiment industriel Kopron dans le port: plus d’espace en moins de temps.
Un Bâtiment industriel Kopron de 3000 m² au port de Ravenne pour le Groupe Setramar a engendré un nouvel espace couvert pour le stockage des marchandises.
L’installation mise en place par Kopron a été faite dans des délais rapides et sûrs, en seulement 7 jours, pendant la crise du COVID-19, et c’est sans interrompre le flux de travail au port qu’a été créé un nouvel espace couvert.
Le hangar a une hauteur de 6,7 m., une largeur de 29 m. et une longueur de 103 m.. Il est composé d’une structure en acier galvanisé par immersion à chaud et d’un revêtement en feuille de PVC résistant de classe 2. Ces caractéristiques techniques assurent une durée maximale dans un environnement corrosif. La structure finie est garantie pendant 10 ans, et est marquée CE avec délivrance d’une déclaration de performance, conformément aux dispositions de la norme UNI EN 1090-1. Tous les profils de la structure qui ont été utilisés ont une section rectangulaire fermée pour une meilleure résistance aux charges et une plus grande sécurité pour le Client. La toile de couverture est fixée à la charpente au moyen de plaques de fixation avec des sangles certifiées. Pour cette méthode de fixation, des certificats sont délivrés attestant la charge de rupture de la plaque à 350 kg. L’adéquation statique et structurelle est calculée en fonction du lieu d’installation exact et de la résistance aux intempéries et aux vents. Le modèle installé, un “KTT-F”, permet d’avoir de larges ouvertures latérales avec un espace logistique pour les manœuvres sur les côtés. Les choix de construction du Groupe Kopron ont toujours été orientés vers la qualité et la résistance de la structure dans le temps.
Le hangar en toile Kopron a été choisi par le Groupe avec la formule de location de 26 mois, pour les avantages suivants, bien connus pour l’entreprise:
- Contrôle des coûts et non implication de gros capitaux
- Déductions fiscales
- Pouvoir toujours disposer de la meilleure technologie la plus récente
- Coûts certains, notamment l’entretien éventuel
Mario Vergani, copropriétaire de Kopron et directeur commercial, affirme:
“Les Bâtiments industriels sont idéaux pour le stockage dans les ports et les interports, ils permettent de construire en toute sécurité de nouveaux espaces couverts en peu de temps. Contrairement aux structures “légères” en aluminium ou en acier léger qui ont un caractère temporaire, les nôtres sont faites pour résister dans le temps, même dans des conditions climatiques défavorables”.
Bâtiment industriel Kopron pour les ports et les interports
La compétitivité des ports passe également par l’adéquation des structures logistiques et des structures tendues permettant d’aider les activités. Le manque de disponibilité d’espaces couverts signifie qu’il est nécessaire de se doter de couvertures solides et efficaces pour couvrir les processus de travail à quai. Il devient donc essentiel de pouvoir exploiter les aires de quai avec des structures à la fois flexibles et solides. Les hangars mobiles Kopron , sûrs, résistants aux séismes et rapides à monter, permettent d’ optimiser la logistique portuaire en créant des espaces de travail couverts en peu de temps.
Qui est le Groupe Setramar
Setramar est la première plate-forme de terminal privé dusystème portuaire italien pour les marchandises sèches, en vrac et en colis, avec plus de 7 millions de tonnes débarquées/embarquées.
La division logistique du Groupe fournit des services liés au déchargement, à l’embarquement, au stockage et au transfert desmarchandises en transit au port de Ravenne.
Elle opère directement avec ses propres équipements et installations situés dans les 2 kilomètres de quai et dans les quelque 800 000 mètres carrés de surface appartenant à l’entreprise, grâce à plus de 20 grues de quai et plus d’une centaine d’engins de manutention.
La présence de liaisons ferroviaires internes fonctionnelles, d’entrepôts équipés et d’installations pour le conditionnement et le traitement initial des marchandises configure le pôle logistique du Groupe comme un véritable centre multimodal navire-route-rail et comme une plate-forme logistique intégrée multifonctionnelle.
